长浏快线起于长沙黄花机场T3航站楼，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站15座。项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座，设计最高时速160公里，预计2029年建成通车。

科技日报北京11月11日电 （记者孙瑜）记者从中铁第四勘察设计院获悉，11月11日，由该院总体总包设计的世界最快中低速磁浮快线——长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段（以下简称“长浏快线”）正式开工建设。 长浏快线是全国首条中低速磁浮市域快线，在中低速磁浮制式设计时速、工程规模等领域取得了重大突破。 目前世界上已商业化运营的中低速磁浮线路设计速度一般不超过120公里/时，而长浏快线设计速度为1 ...

长沙晚报11月11日讯 (全媒体记者 凌晴)11日，全省首条市域轨道线、长株潭一体化建设的重要基础设施——长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设。省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布开工。省人大常委会党组副书记、副主任，磁浮交通产业链链长张剑飞，副省长、市长周海兵出席见证。

原标题：加速打造市域“半小时交通圈”！长沙至浏阳磁浮快线正式开工11月11日，长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段一期工程（简称长浏快线）正式开工。这是全国首条磁浮市域（郊）铁路、全省首条市域轨道线，对长沙市“一体两翼”格局突破、浏阳市发展机遇获 ...

转弯半径小、爬坡能力极强是中低速磁浮区别于其他制式轨道交通的最大优势，对于山地、景区、城区密集地段，磁浮有施展舞台。而在运维成本方面，有相关调研统计，磁浮线路约是同等级轮轨制式的三分之二，也有明显优势。

我国首条市域磁浮快线开工设计时速160公里，预计2029年建成深圳特区报讯国内首条磁浮市域（郊）铁路、湖南省首条市域轨道线长沙至浏阳磁浮快线工程（简称“长浏快线”）11日正式开工，线路全长48.73公里，采用一次性规划、分段实施，总投资约182.75 ...

长浏快线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，全长48.73公里，最高设计时速160公里，预计2029年建成通车。线路采用公交化灵活运营模式，与长沙磁浮快线贯通运营，连通浏阳与长沙黄花国际机场、长沙高铁南站两大枢纽。届时，浏阳至机场30分钟可达，至长沙主城区1小时可达。

中国首条磁浮市域(郊)铁路、湖南省首条市域轨道线长沙至浏阳磁浮快线工程(简称“长浏快线”)11日正式开工。

快科技11月11日消息，据国内媒体报道，今日，长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段一期工程（简称长浏快线）正式开工建设。据介绍，长浏快线起于长沙黄花机场T3航站楼，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站15座。项目分两期建设，目前开工的一 ...

线路示意图。湖北日报讯（记者左晨、通讯员张启山）11月11日，由铁四院总体总包设计的世界速度最快、全国首条中低速磁浮市域快线——长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段一期工程（简称“长浏快线”）开工建设。线路起于长沙黄花机场T3航站楼，串联浏阳金阳 ...

长浏快线串联长沙城区、金阳新城、浏阳主城区。线路全长48.73公里，采用一次性规划、分段实施，总投资约182.75亿元，最高设计时速为160公里，预计2029年建成通车。

这是全国首条磁浮市域（郊）铁路、全省首条市域轨道线，对长沙市“一体两翼”格局突破、浏阳市发展机遇获取、长株潭一体化建设意义重大。 首期建设线路长39.52公里，2029年完工 ...