不过近期小鹏汽车的透露了一个消息：但由于供应方延期，导致最新款的车型错过了新平台的上车时机，不得不让人开始担心接下来智能汽车的走向。 但往好了想，短期内“背刺”的情况应该不会出现，大家放心买车了。

元戎启行CEO周光说，元戎已经投入了更多的精力在下一站的VLA模型。VLA模型是一个融合了视觉、语言和动作的多模态模型，可提高模型的泛化能力和判断推理能力。到2025年，元戎的 VLA ...

顶峰 AscendEX（原 BitMax）将于 11 月 11 日 19：00 上线 Thor Chain （THOR），开放 THOR/USDT 交易对，现已开放充提。

因此，众多主打高阶智能驾驶的车型纷纷选择搭载双Orin-X芯片，以提升整体算力。

高通方案的特点在于，车企如果在一辆车上同时搭配这两款芯片，可以选择将座舱和智驾芯片，整合为一块 SoC，两颗芯片算力互通，座舱芯片可以充当智驾芯片的算力冗余，智驾芯片则可以在算力多余的情况下，加持座舱系统的计算能力。

今年10月初，元戎启行宣布与全球领先的芯片制造商高通建立战略伙伴关系。双方将携手在智能驾驶解决方案的开发中采用高通骁龙8650芯片，该芯片凭借100TOPS的强大计算能力，为高阶智能驾驶方案的研发奠定了坚实基础。

此外，Thor芯片的推迟引发了对整个智能汽车市场的担忧，行业专家认为，随着竞争的加剧，算力瓶颈将会成为制约智能驾驶技术进一步发展的重要因素。相较于英伟达的领导地位，其他芯片制造商如高通也在加紧布局，以期在这一关键市场中占得一席之地。高通在最近的峰会上推出了针对高算力需求的骁龙座舱至尊版和Snapdragon Ride至尊版平台，显示出行业对算力提升的迫切需求。

英伟达的芯片量产时间与成本挑战，横亘在车企前面。为此，一些自研芯片的新势力也在紧追芯片进度。据36氪汽车了解，一家头部新势力的VLA模型预计2026年正式上车。“届时结合自研的大算力芯片，VLA的效果会更惊艳。”上述行业人士表示。

随着芯片厂商和主板厂商的更新，作为存储厂商的雷克沙也在最近推出了全新的 THOR 内存系列产品，为追求高性能的 DIY 用户带去了新选择。如今这款产品也已经迎来上市，总容量 32GB 的双条套装定价 699 元。这次上架的 THOR ...

印第安纳州埃尔克哈特——Thor Industries Inc.（纽约证券交易所代码：THO）高级副总裁兼首席财务官Colleen A. Zuhl最近出售了4,354股公司普通股。这笔交易发生在2024年10月16日，每股价格为115美元，总价值为500,710美元。