顶峰 AscendEX（原 BitMax）将于 11 月 11 日 19：00 上线 Thor Chain （THOR），开放 THOR/USDT 交易对，现已开放充提。

自动驾驶当道，自动驾驶芯片变成新能源汽车的核心部件，意义不亚于燃油车时代的发动机，自动驾驶时代离不开高算力平台的支撑。

因此，众多主打高阶智能驾驶的车型纷纷选择搭载双Orin-X芯片，以提升整体算力。

值得一提的是，比亚迪近期正在重整智能化团队，力求明年能够在智能驾驶驾驶、智能座舱两个核心领域实现重大突破。 毕竟作为“老转新”的自主品牌，比亚迪的平台化能力很强，但智能化一直处于相对基础的水平。

此外，Thor芯片的推迟引发了对整个智能汽车市场的担忧，行业专家认为，随着竞争的加剧，算力瓶颈将会成为制约智能驾驶技术进一步发展的重要因素。相较于英伟达的领导地位，其他芯片制造商如高通也在加紧布局，以期在这一关键市场中占得一席之地。高通在最近的峰会上推出了针对高算力需求的骁龙座舱至尊版和Snapdragon Ride至尊版平台，显示出行业对算力提升的迫切需求。

在新能源汽车行业，自动驾驶技术正迅速崛起，成为汽车发展的新方向。其中，自动驾驶芯片的地位犹如燃油车时代的发动机，至关重要。最近，英伟达的Thor芯片再次延期的消息引发了行业的广泛关注。作为下一代高算力智驾平台，Thor的推迟不仅影响了英伟达自身的生产计划，更给依赖于此技术的汽车制造商带来了重重压力。从小鹏汽车到 极氪 ，各大车企都面临在高性能算力需求与供应链压力之间的两难抉择。

印第安纳州埃尔克哈特——Thor Industries Inc.（纽约证券交易所代码：THO）高级副总裁兼首席财务官Colleen A. Zuhl最近出售了4,354股公司普通股。这笔交易发生在2024年10月16日，每股价格为115美元，总价值为500,710美元。

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高通方案的特点在于，车企如果在一辆车上同时搭配这两款芯片，可以选择将座舱和智驾芯片，整合为一块 SoC，两颗芯片算力互通，座舱芯片可以充当智驾芯片的算力冗余，智驾芯片则可以在算力多余的情况下，加持座舱系统的计算能力。